兰州地铁1线进入实施阶段兰州楼市迎来轨道时代图万芳

兰州地铁：1线进入实施阶段 兰州楼市迎来轨道时代（图）

地铁实际上不只是一个简单的交通问题，它是一座城市再发展、土地再利用、商业恢复活力的事，这就是为什么地铁之于城市而言，有黄金链之称的真正原因。

2013年11月21日，甘肃省发改委批复了兰州地铁1号线一期工程初步设计及概算，意味着兰州地铁1号线一期工程建设正式进入实施阶段。

兰州地铁1号线一期工程的建设，不光对周边的房地产项目、沿线的土地价值有着提升作用之外，还对途经的商圈、板块、区域有着明显的带动作用。因为地铁的开通，可以使这些区域迅速同城化，放大点说，甚至可以盘活兰州的全部资源。

沿线项目直接受益 土地升值

公开资料表明，兰州地铁1号线线路全长约25.909公里,设计有20个站点，西向东分别为陈官营站、奥体中心站、世纪大道站、迎门滩站、马滩站、土门墩站、西客站站、西站十字站、七里河站、小西湖站、文化宫站、西关十字站、省政府站、东方红广场站、盘旋路站、五里铺站、东部市场站、拱星墩站、焦家湾站、东岗站。

兰州地铁1号线线路及站点图

多个城市的案例显示，一旦地铁建成投运，就会有大量的人选择居住在地铁500米左右的范围之内，也就是说地铁周边的项目会因此而增值。

在1号线沿线，有天庆国际新城、中集幸福里、中海凯旋门、银滩雅苑、天居锦河丹堤、众邦2号院、银滩金茂广场、天源一号、兰州中心、鸿运金茂广场、华鼎东岗综合体等多个在建在售项目，而这些项目或许会因为地铁的建设受到购房者和投资者的追捧。

有公开数据资料显示，地铁上盖物业价格平均要高于同片区同等素质物业30%以上。一项统计数据表明，在国际城市规划中，地铁上盖物业已经成为发展潜力最大、实用程度最高、抗风险能力最强的城市高效物业形式。地铁上盖物业即结合地铁站点的建设向上拓展空间，构建轨道站点综合体，将交通接驳、商业、办公、居住等需求整体化解决，实现最大化的土地利用。

像兰州华鼎东岗综合体、鸿运金茂广场、兰州中心、中海凯旋门等这些项目，当属于地铁上盖物业。

一般情况下，地铁郊区一端是住宅需求的增加，而地铁的市中心的一端可能是商铺和写字楼需求的增加。中集理想国际、众邦国贸中心、银滩金茂广场、天源一号、兰州中心、天宝时代广场、鸿运金茂广场、华鼎东岗综合体等多个写字楼项目，将会因地铁的开通直接受益。

除此之外，地铁沿线的土地也将顺势升值。由于地铁在重新分配城市资源的同时，也盘活了土地资源，使更多的投资者有动力在靠近建成区或靠近交通干线以较低的开发成本，进行成块开发，这远胜于城市的分散开发。城市边缘带的交通相对于市中心更加便利，可以最小的代价将城市居民与城市就业机会连接起来，同时降低老城区的压力。

四大商圈霸主地位得到巩固

根据设计线路，兰州地铁1号线将有效串联西站、西关、东方红和东部四大商圈。

随着兰州城市规模的不断扩张，商圈之争也是愈演愈烈。尽管前面提及的四大商圈都是兰州的传统商圈，但随着近几年的发展，西站商圈和东部商圈的元老地位有点动摇。

相对于这四大商圈而言，西站是最年轻的商圈。起初这里最有名气的是建兰路市场，随后随着城市发展的需求，建兰路市场已不能满足人们之所需，就此自八十年代中期起，建兰路市场进行了数次大规模改造，到2006年达到鼎盛。之后，随着西太华的开业，苏宁电器、国美电器等等一些大型商业纷纷进驻，西站商圈正式形成。

可是如今，摆在我们眼前的西站商圈活力显得不足，市场环境脏乱差、交通不畅、安全隐患多等问题凸显出来。

东部商圈也一样，尽管便宜的价格吸引着兰州诸多中低收入者及西北各地的客商频频光顾，但也正因如此，东部批发市场被称为 穷人 的市场。

随着瑞德摩尔的崛起，王府井的入驻，使得东部走 精品 路线似乎成了一个不可逆的过程，商品价格的迅速上涨，购物环境的改善也使得人们开始对东部市场 另眼相看 。但因规划相对混乱、交通拥堵、项目开发力度较小而无法与人流汇聚力极强、较为时尚现代的西关和东方红相提并论。

而地铁1号线的建设，会对这几大商圈的资源进行重组，除了对西站商圈、东部商圈注入活力之外，对这四大商圈在兰州的霸主地位也会得到有力的巩固。

区域再发展 城市扩张的助推器

根据设计，兰州地铁1号线行车密度初期12对/小时、近期21对/小时、远期27对/小时，远期最小行车间隔为2.2分钟。兰州市城市轨道交通1号线车辆采用A型车，初期配车26列/156辆，设计最高时速为80公里/小时。

从地产市场格局来说，地铁不仅会加速沿线片区房地产市场的发展和成熟，还会加速片区价值的重组。中低档房地产密集的片区相对于高端房地产密集的片区升值空间会更大一些，而相对于老开发城区，新开发区域在前景预期方面则更胜一筹。

因此从近期来看，蓄势待发的两滩、正待升级的西站将快速获利。

根据规划，两滩(崔家大滩、马滩)将要建成集商务、居住、体育健身、文化娱乐、物流、产业等于一体的，文化内涵丰富，景观特色鲜明，环境优美、富有活力的现代化城市片区。

近两年，两滩的开发总有一种雷声大雨点小的感觉，尽管土地出让频繁、签约项目也多，但真正落地的却屈指可数。地铁1号线的建设，将有力盘活该区域的开发、给开发商信心、加速项目的落地，加之两滩土地储备充足，未来发展后劲很足。

另外就是西站板块，按照目前出台的规划，兰州地铁1、2、3号线均汇集于此，加上国家级交通枢纽西客站的建设、兰石厂的搬迁，未来的西客站发展将不可限量。

从远期来看，其实受益最大的区域为东城。按照设计时速，兰州地铁1号线建成以后，人们从陈官营到东岗只需要20分钟时间，再换乘公交到达和平只需要10来分钟。也就是说，地铁1号线建成以后，东城将直接纳入兰州半小时生活圈内。

根据2013年9月出炉的兰州高新区榆中园区首期控制性详细规划方案，榆中园区将建设包括双子塔在内的9个地标性建筑，同时将建设兰州主城区为起点经规划区至榆中县城的BRT线路；并预留市域轨道通道。届时，东部区域的发展不再受交通因素的限制。

目前，东城区域正在建设东部科技新城项目，资料显示，东部科技新城规划控制面积136平方公里，起步区20平方公里。项目按照 兰州城市的未来、未来兰州的城市 的基本定位，力争5年至8年建成，最终人口发展规模达60万到80万人，项目将打造成兰州城市的副中心和经济增长极。

在政策扶持、大项目推动、旧城区升级、城市扩张多因素的综合作用下，兰州地铁1号线建设的正式实施，必将给兰州楼市带来一场史无前例的繁华盛宴。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

旗袍图片

旗袍美女图

美女写真

裸美女